I moduli termoelettrichi, i moduli Peltier (cunnisciuti ancu cum'è moduli di raffreddamentu termoelettrichi, TEC) sò una tecnulugia tipica chì utilizza l'effettu Peltier per ottene u raffreddamentu in i frigoriferi automobilistici, i refrigeratori di vitture. Eccu e principali caratteristiche di l'applicazione, i vantaghji, i limiti è e tendenze di sviluppu di sti fogli in i frigoriferi automobilistici:
1. Panoramica di u principiu di funziunamentu
U modulu di raffreddamentu termoelettricu, u modulu Peltier, l'elementu Peltier hè cumpostu di materiali semiconduttori di tipu N è di tipu P. Quandu si applica una corrente continua, si genera una differenza di temperatura à a giunzione: un latu assorbe u calore (estremità fredda), è l'altru latu libera u calore (estremità calda). Cuncependu un sistema di dissipazione di u calore raghjonevule (cum'è ventilatori, dissipatori di calore), u calore pò esse espulsu, ottenendu cusì u raffreddamentu in u frigorifero.
2. Vantaghji in Frigoriferi Automotive, refrigeratori di vitture termoelettrici, refrigeratori di vinu, refrigeratori di birra, freschezza di birra
Nisun compressore, senza refrigerante
Nisun usu di refrigeranti tradiziunali cum'è u Freon, rispettuosu di l'ambiente è senza risichi di perdite.
Struttura simplice, senza parti mobili, funziunamentu tranquillu è vibrazioni basse.
Piccula taglia, pesu ligeru
Adattu per ambienti di veiculi cù spazii limitati, facilitendu l'integrazione in picculi frigoriferi di veiculi o dispositivi di raffreddamentu di portabicchieri.
Avvio rapidu, cuntrollu precisu
Accende per u raffreddamentu, cù una risposta rapida; a temperatura pò esse cuntrullata precisamente aghjustendu a dimensione attuale.
Alta affidabilità, longa durata di vita
Nisuna usura meccanica, a durata di vita media pò ghjunghje à decine di migliaia d'ore, bassi costi di manutenzione.
Supporta i modi di raffreddamentu è di riscaldamentu
Cambià a direzzione di a corrente pò cambià l'estremità fredda è calda; certi frigoriferi di veiculi anu funzioni di riscaldamentu (cum'è mantene u caffè caldu o riscaldà l'alimentu).
3. Limitazioni principali
Bassa efficienza di raffreddamentu (bassu COP)
In paragone cù a refrigerazione à compressore, l'efficienza energetica hè relativamente bassa (di solitu COP < 0,5), u cunsumu energeticu hè elevatu, ùn hè micca adatta per esigenze di grande capacità o di congelazione profonda.
Differenza di temperatura massima limitata
A differenza di temperatura massima di un TEC à un solu stadiu, un modulu di raffreddamentu termoelettricu à un solu stadiu hè di circa 60-70 °C. Sè a temperatura ambiente hè alta (cum'è 50 °C in un veiculu durante l'estate), a temperatura più bassa à l'estremità fredda pò calà solu à circa -10 °C, rendendu difficiule ottene a congelazione (-18 °C o menu).
Dipendenza da una bona dissipazione di u calore
L'estremità calda deve avè una dissipazione di u calore efficace; altrimenti, e prestazioni generali di raffreddamentu diminuiranu bruscamente. In un compartimentu di veiculu caldu è chjusu, a dissipazione di u calore hè difficiule, limitendu e prestazioni.
Costu altu
I moduli TEC d'alte prestazioni, i dispositivi Peltier d'alte prestazioni è i sistemi di dissipazione di u calore chì l'accumpagnanu sò più cari cà i picculi compressori (in particulare in scenarii d'alta putenza).
4. Scenarii d'applicazione tipici
Picculi frigoriferi per veiculi (6-15L): usati per refrigere bevande, frutti, medicini, ecc., mantenendu 5-15°C.
Scatole fredde è calde per veiculi: anu funzioni sia di raffreddamentu (10 °C) sia di riscaldamentu (50-60 °C), adatte per a guida à longa distanza.
Cunfigurazione di l'equipaggiamentu originale per i veiculi di alta gamma: certi mudelli di Mercedes-Benz, BMW, ecc., sò dotati di frigoriferi TEC cum'è caratteristiche di cunfortu.
Frigorifero elettricu da campeghju/esterni: adupratu cù l'alimentazione di u veiculu o l'alimentazione mobile, portatile.
5. Tendenze di sviluppu tecnologicu
Ricerca nantu à i novi materiali termoelettrici
Ottimizazione di materiali à basa di Bi₂Te₃, materiali nanostrutturati, Skutteruditi, ecc., per aumentà u valore ZT (efficienza termoelettrica), migliurendu l'efficienza.
Sistemi di raffreddamentu termoelettricu à più stadii
Cunnessione in serie di parechji TEC per ottene differenze di temperatura più grande; o cumminata cù materiali di cambiamentu di fase (PCM) per migliurà e prestazioni di l'isolamentu è riduce u cunsumu energeticu.
Cuntrollu intelligente di a temperatura è algoritmi di risparmiu energeticu
Regulazione di a putenza in tempu reale per mezu di sensori + MCU per allargà l'autonomia (particolarmente impurtante per i veiculi elettrici).
Integrazione prufonda cù i veiculi à nova energia
Utilizendu i vantaghji di l'alimentazione elettrica di e piattaforme à alta tensione per sviluppà scatule fredde è calde efficienti per i veiculi per risponde à e richieste di cunfortu è comodità di l'utilizatori.
6. Riassuntu
I moduli di raffreddamentu termoelettricu, i moduli TEC, i moduli Peltier sò adatti per scenarii d'applicazione di piccula capacità, raffreddamentu dolce, silenziosi è rispettosi di l'ambiente in i frigoriferi automobilistici. Ancu s'elli sò limitati da l'efficienza energetica è a differenza di temperatura, anu vantaghji insustituibili in mercati specifici (cum'è e vitture di lussu, l'attrezzatura da campeghju, l'assistenza di trasportu di a catena di u fretu medica). Cù l'avanzamentu di a scienza di i materiali è di a tecnulugia di gestione termica, e so prospettive d'applicazione continueranu à espandesi.
Specificazione TEC1-13936T250
A temperatura di u latu caldu hè di 30 °C,
Imax: 36A,
Umax: 36,5 V
Qmax: 650 W
Delta T max: > 66 °C
ACR: 1,0 ± 0,1 mm
Dimensione: 80x120x4,7 ± 0,1 mm
Specificazione TEC1-13936T125
A temperatura di u latu caldu hè di 30 °C,
Imax: 36A,
Umax: 16,5V
Qmax: 350W
Delta T max: 68 °C
ACR：0,35 ±0,1 Ω
Dimensione: 62x62x4,1 ± 0,1 mm
Specificazione TEC1-24118T125
A temperatura di u latu caldu hè di 30 °C,
Imax: 17-18A
Umax: 28,4V
Qmax: 305 + W
Delta T max: 67 °C
ACR: 1,30 Ohm
Dimensione: 55x55x3,5 +/_ 0,15 mm
Data di publicazione: 30 di ghjennaghju di u 2026
